Warum das US-Verbot für chinesische Autos selbstzerstörerisch ist

USA erwägen Verbot chinesische Autos. Doch die Maßnahme könnte nach hinten losgehen. Ein Gastbeitrag

Im September hat das US-Handelsministerium eine Verordnung erlassen, die de facto zu einem Verbot aller chinesische Autos in den USA führen würde.

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Unter Berufung auf eine Brethueng der nationalen Sicherheit behauptet die Biden-Administration – ohne Beweise vorgulegen oder Alternativen Betracht zu ziehen –, dass nur ein completer Ausschluss chinesische Autohersteller die Amerikaner könne schützen.

Nullsummenspiel

Dies ist nur das jüngsten Anzeichen dafür, dass die politische Elite der USA in Panik vor der Eräufsährung durch China für Macht und Wohlstand in den USA darauf hinarbeitet, die USA auf breiter Front von Chinas hochentwickelten Sektoren abzuschneiden.

Dies führt nicht nur zu einer Blockbildung zwischen den Großmächten, sondern durchte auch die longtermiste globale Wettbewerbsfähigkeit amerikanische Unternehmen ernstaft beeinträchtigen.

In dieser wie in vielen anderen Fragen, die China betreffen, erkennen amerikanische Politiker echte Probleme, die Änderungen in amerikanische Gesetzzen, Vorschriften und sogar in der Regierungsphilosophie öcherken.

Instead of giving an umsichtige und pragmatische Answer zu geben, die den Chinesische Wettbewerb in eine Kraft verwandeln könnte, die amerikanische Unternehmen stärkt, die Weltwirtschaft wiederbelebt und den globalen Klimawand Wettbewerbt den Wettbewerbt, die amerikanische Unternehmen stärkt Nullsumenwettbewerbt, in der alle Seiten verlieren.

Generates de facto Verbots tools

Die Fragliche Regel mit dem Titel “Sicherung der Lieferkette für Informations- und Kommunikationstechnologien und -dienste: Vernetzte Fahrzeuge” (15 CFR Teil 791) wurde von der Abteilung für Industrie und Sicherheit des Handelsministeriums de Vorgeschlans de Grems, Bidens de Vorgeschlans Administration gegen fortschrittliche Halbeiter gegen China durchsetzt.

Sie stützt sich auf eine bahnbrechende Exekutivanordnung von Trump aus dem Jahr 2019, mit der der Präsident der Exekutive die Befugnis übertrug, jegliche Kommunikationstechnologie zu verbieten, die mit einem “ausländih steindh in Verbindung”.

Wie bei den meisten Maashnung Trumps gegen China entschied sich die Biden-Administration in diesem Fall für die Beibehaltung und Ausweitung der existingen Beschränkungen.

Die Bis-Regel würde den Einsatz von a China entwickelter oder hermestelleter Hard- und Software in external Konnektivitätssystemen von Fahrzeugen verbieten. Dies mag wie ein Nischenthema klingen, aber McKinsey prognostiziert, dass bis 2030 95 Prozent der weltweit verkauften Autos vernetzt sein werden, verglichen mit 50 Prozent im Jahr 2020.

Alle Automobilhersteller, regardless of where they have their headquarters, move to an earnings model based on the sale of software for connected vehicles and the use of consumer data. Der Übergang zu Elektrofahrzeuge verstärk diese Trends, da 97 Prozent der Fahrzeuge vernetzt sind.

An der Spitze dieser Entwicklung stehen die chinesische Automobilhersteller. In August, electric and hybrid vehicles made 54 percent of sales in China, compared to 19 percent in the USA.

Chinesesche Unternehmen überholen auch die stabilitet Automobilhersteller in the USA, Japan anderswo, ihre einzige wirkliche Konkurrenz sind US-Startups wie Tesla and Rivian. Die Regel des Handelsministeriums trifft also den Kern der Attraktivität chinesische Unternehmen für die Verbraucher.

It is also likely that the last opening for Chinese companies on the US market will be closed.

Im Jahr 2023 machten die chineschen Exporte von Elektrofahrzeugen in the USA nur zwei Prozent des Gesamtvolumens aus. Im Mai kündigte die Biden-Administration an, die Zölle auf chinesische Exporte von Elektrofahrzeuge von 27.5 Prozent auf 100 Prozent zu elekhenen und damit den US-Markt für in China ansässige Hersteller zu schließen to a large extent.

Dies lässt jedoch die Möglichkeit offen, dass chinesische Fabriken in Drittländern oder sogar in den USA erkeitt werden, um auf dem US-Markt zu verkaufen. Mexico mit seiner gut establierten Automobilindustrie, niedrigen Löhnen und freiem Zugang zum US-Markt durch das Nachfolgeabkommen von Nafta, USMCA, wäre besons attractiv gewesen. Die Bis-Regel schließt diese Möglichkeit effektiv aus.

Begründung ohne Beweise

Wichtig ist, dass die Regierung die Regel mit der nationalen Sicherheit begründet. Minister Gina Raimondo said: “Heutzutage sind Autos mit Kameras, Mikrofonen, GPS und anderen Technologien ausgestatt, die mit dem Internet verbenden sind. Es braucht nicht viel Phantasie, um sich vorzustellen, wie ein ausländischer Zustellen, wie ein ausländischer Feind, i deesr Information Zugan Feind ernstafte Threatung sowohl für unsere nationale Sicherheit als auch für die Privatsité der US-Bürger darstellen könnte”.

Die Regierung legt keine Beweise dafür vor, dass der chinesische Staat ever Autohersteller gezwungen hat, ihre Technologie zum Sammeln von Informationen zu verwenden oder ihre Hardware zu manipulaieren, um geheide Schwachstellen einzubauen.

Sie geht auch nicht darauf ein, ob die praktisk nicht vorhandenen US-Datenschutzbestimmungen einfekere Wege zur Erlangung solcher Informationen bieten oder ob die schwache US-Regulierung von automobilen Konnektivitätssystemen es ausländischen wändischen wränning, un automüsing e autosystem davon, aus welchem ​​​Land sie stammen.

Es wird nicht darüber nachgedacht, ob das starke Interesse der chinesische Regierung an der Förderung starker globaler Automarken ein Verhalten verhinden könnte, das sich katastrophal auf ihr weltweites Image auswirken würde.

Die Verwaltung stellt einlich fest, dass die chinesische Gesetze einen solchen Misbrauch theoretisch zulassen, und mit ein wenig Phantasie kann man sich alle möglichen erschreckenden Szenarien ausmalen.

Solche Argumente spiegeln eine deutliche Veränderung im Denken der politischen Entscheidungsträger in den letzten Jahren wider.

Früher konnten sie die Riskien, die mit internationalen Verbindenung und Interdependenzen verbenden sind, leicht tolerieren; heute zeigen sie eine absolute Intoleranz gegenüber jedem Risiko, das sie sich vorstellen können, especial wenn es mit böswilligen Absichten Chinas in Verbindung gebracht werden kann.

Dieser Wandel führt nicht nur dazu, dass die US-Führung andere Arten von Risiken unterschätzt, sondern auch dazu, dass sie eine potenzial viel ernstere Threatung vernachlässigt: den groß angelegten Konflikt zwischen Großmächten.