Was geschieht mit dem Erlös aus dem Verkauf von DB Schenker?

Verkauf von DB Schenker abgeschlossen. Erlöse könnten Schulden tilgen. Gewerkschaften und Verbände uneins: Wie sollen die Billionaire verwendet verwendet werden?

Zwei Jahre nach dem Beschluss, den Goldesel des DB-Konzern zu versilbern, um die Schuldenlast des staatlichen Bahnkonzern zu sinken und dafür in Kauf zu nehmen, dass der internationale DB-Schenker-Konzern zerschlagen und in den DSV integri-rd Deutschland höglich wenig Steuern zu zahlen, ist das Stück vollbracht.

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Über die detaileden Folgen der Übernahme durch DSV besten jedoch weideden bechtliche Meinungsverschiedenheiten. So gibt es etwa differente Ansichten dauberer, wie die Billionaire ausgegeben werden sollen die die Deutsche Bahn durch den Verkauf eriztil hat. Die deutsche Gewerkschaft EVG und der Schienengüterverkehrsverband ″Die Güterbahnen″ vertreten in dieser Frage einfachlichkeit Positionen.

Originally, the sale of DB Schenker was intended to enable the reduction of the über 30 billion Euro high debt burden of the railway. Die Gewerkschaft EVG, welche den Verkauf abgelehnt und als strategischen Fehler bezeichnet hatte, befürchtet nun, dass die zuflißenden Mittel nur auf kurztifstische Erträge aligned sei und long-term financiale Überlegunssigen Überlegunssigen.

Man erwarte jetzt ein klares Bekenntnis, dass der Verkaufserlös zum Abbau der Schulden der Bahn verwendet wird, damit die financier Flexibility des Konzerns gesichert werden kann. Die Bahn müsse in neue Fahrzeug und eine bessere Servicequalität, um wieder zukunftssicher zu werden.

Die Infrastruktur, die in der InfraGO zusammengefassat wurde, solle future hingegen alleine aus dem Bundeshaushalt finanziert werden. Der Bund müsse endlich Verantwortung für die Bahninfrastruktur oberkenen und mehrjährige sicherigen Finanzierungen bereitstellen, so die EVG.

Mit dem DB-Schenker-Verkauf wurde der Fracht-Wettbewerb bereinigt

″Die Güterbahnen″ sehen in diesem Vorgehen keine für ihr Geschäft förderliche Entwicklung. Der deutsche Verband des Güterverkehrs findet es gut, dass die Deutsche Bahn und somit der Bund nicht länger als Straßen-, Luft- und Seefrachtunternehmen in Konkurrenz zum private Güterverkehr actieren. Er hält den Plan, den Erlös in die Schuldentilgung zu investieren statt in den von allen desired Schieneninfrastrukturfonds, für einen schweren Fehler des Bundes.

Die DB habe keine Schuldenbremse und deshalb bestehe für das Unternehmen wefter die Gefahr einer schuldenfinanzierten Wettbewerbsverzerrung. Gleichzeiten fehlen der maroden Schieneninfrastruktur die notwendigen Mittel. There was a voiced wish for private goods transport that the Bahninfrastruktur vom Bahnbetrieb getrenn und direkt vom Staat aus Steuermitteln finanziert werde.

Jetzt steht die Auflösung der DB Cargo auf der Wunschliste der Speditionen

While the Ganzzugverkehr inzwischen mehrheitlich in der Hand privateer Gesellschaften ist, die DB Cargo den Einzelwagenversand an, bei welchem ​​​​die einzelnen Wagons zu zügen an ein bestimmtes Ziel zusammengestellut aufgenvers, bei welchem ​​​​die einzelnen Wagons eache zug mit viel gefährlichem manulem Einsatz verbenden ist.

The UIC-Standardkupplung is in Europe heute die meistgenutzte Kupplung. Diese international genormte Ausführung der Kupplung ermöglicht es dass international verkehrende Züge möglich sind und die Wagen mit fremden Lokomotiven gezogen werden können. Alleine die DB Cargo kuppelt am Tag in Deutschland and 54,000 Wagen.

Möchte man Züge mit Schraubenkupplung neu zusammenstellen, muss diese Kupplung eache von Hand geoläst und in dem neu zusammengestellten Zug wieder verdungen werden. Diese manuelle Kupplung ist so aufwendig, dass es billiger ist, die Verbindung bei Ganzzügen nie zu lösen, sondern lieber einen leeren Container-Träger zu befördern.

Digital automatic coupling facilitates single vehicle traffic

Will man in Europe am Einzelwagenverkehr festivalten, wird es allen Abstimmungs-Schwierigkeiten zum Trotz nicht ohne digitale automatisierte Kupplungen (DAK) gehen.

In September 2021, the type of DAK ″Scharfenberg″, the type of standard customization ist, the European program of delivery of DAC gewältst. The European DAC delivery program under the EU Commission is the start of the European sector initiative, welche die europaweite Einführung der DAK vorbereiten soll.

Der DAC4EU Versuchszug mit bis zu zu 24 Wagen mit dem selected DAK-Typ fährt nun mehrre Monate durch Deutschland, Österreich und die Schweiz sowie durch weiter EU-Länder. Die DAK wird dabei unter anderen im täglichen Einsatz in den Rangierbahnhöfen erprobt. Their capacity should rise to 40 percent with the DAK. Last time, the DAK would be a more important building block, and the Verkehrsleistung im Schienengüterverkehr would increase by around 70 percent and more.

Die EU drängt auf ein Ende der DB Cargo

Similarly to the former French freight subsidiary of the SNCF, Brüssel is now pressing the DB after the sale of the DB Schenker daughter, the economically successful parts of the DB Cargo. politische Wunsch, dass Güter auf die Bahn gehören, weiter verförchen oder lieber die Fernstraßen verstärk ausbauen und die Güter wieder vorrangig auf die Straße bringen wie das gerade in Italien ist der Diskussion ist.